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由重庆公交坠江事故想到:或许芬兰值得我们学习

重庆公交坠江事故的原因,竟然是乘客与驾驶员争执殴打!太让人无语了。网上的评论炸翻了天,谴责,气愤,痛心;也有人提出给驾驶员装防护栏的建议,就像出租车不都有防护栏吗?我就不禁由此想到,芬兰的公交系统其实有些地方很值得我们学习 一下。

驾驶座有防护栏

就像一个驾驶室一样,有一扇门,门上只有一个小口,类似银行柜台,是用来现金买票的(极少)。且不说他们的初衷是什么,但是决对不可能发生乘客殴打驾驶员这种事吧。

车子有两个门可以下车

中间和后面各有一个门可以下车,前门一般只上不下,除非特殊情况,驾驶员也并不会说什么。国内公交车都是比较拥挤的,有时会碰到下车难的情况,如果后部车厢也有个门下车,会不会大家都方便些?

按铃下车,招手上车

欧美人少,不一定每一站都有人上下车,所以他们都会设置信号铃,以告诉驾驶员下一站下车。国内大概没这个必要?我很好奇如果真那么设置了,会不会哪怕有一点点的好处呢?

避免驾驶员疲劳驾驶

在芬兰,坐个公交车遇到换驾驶员是很常见的,我今天坐的两班车都碰上了!不知道他们是多久换班的,总之超级频繁就是了。在美国和法国,从来没有这样的事情,难道是芬兰特有?不过仔细想想也真的挺好的,不带着疲劳去开车,驾驶员的精神更佳,大家的安全当然也更有保障。而且,驾驶员的心情应该也会更好吧?以前,国内的公交车驾驶员总给我一种愤世嫉俗的感觉,我可以理解,但是,公交公司是不是应该尽可能帮助他们?

乘客的基本规范

(1)有序上下车。

(2)上车先往后排走,先坐后排座位,前排基本都是给老人孕妇的爱心座位,司机后面的座位是给盲人的(极少见)。

(3)先坐靠窗的座位,过道的座位留给后来人。

(4)不在车内吃东西喝饮料。

 

先想到这些,芬兰的优势是人少,所以在芬兰行得通的不见得在国内有可行性。不过,了解一下无妨,或许可以吸收一二。

 

 

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