重庆公交坠江事故的原因，竟然是乘客与驾驶员争执殴打！太让人无语了。网上的评论炸翻了天，谴责，气愤，痛心；也有人提出给驾驶员装防护栏的建议，就像出租车不都有防护栏吗？我就不禁由此想到，芬兰的公交系统其实有些地方很值得我们学习 一下。
驾驶座有防护栏
就像一个驾驶室一样，有一扇门，门上只有一个小口，类似银行柜台，是用来现金买票的（极少）。且不说他们的初衷是什么，但是决对不可能发生乘客殴打驾驶员这种事吧。
车子有两个门可以下车
中间和后面各有一个门可以下车，前门一般只上不下，除非特殊情况，驾驶员也并不会说什么。国内公交车都是比较拥挤的，有时会碰到下车难的情况，如果后部车厢也有个门下车，会不会大家都方便些？
按铃下车，招手上车
欧美人少，不一定每一站都有人上下车，所以他们都会设置信号铃，以告诉驾驶员下一站下车。国内大概没这个必要？我很好奇如果真那么设置了，会不会哪怕有一点点的好处呢？
避免驾驶员疲劳驾驶
在芬兰，坐个公交车遇到换驾驶员是很常见的，我今天坐的两班车都碰上了！不知道他们是多久换班的，总之超级频繁就是了。在美国和法国，从来没有这样的事情，难道是芬兰特有？不过仔细想想也真的挺好的，不带着疲劳去开车，驾驶员的精神更佳，大家的安全当然也更有保障。而且，驾驶员的心情应该也会更好吧？以前，国内的公交车驾驶员总给我一种愤世嫉俗的感觉，我可以理解，但是，公交公司是不是应该尽可能帮助他们？
乘客的基本规范
（1）有序上下车。
（2）上车先往后排走，先坐后排座位，前排基本都是给老人孕妇的爱心座位，司机后面的座位是给盲人的（极少见）。
（3）先坐靠窗的座位，过道的座位留给后来人。
（4）不在车内吃东西喝饮料。
先想到这些，芬兰的优势是人少，所以在芬兰行得通的不见得在国内有可行性。不过，了解一下无妨，或许可以吸收一二。
X
